老王如果还是一味坚持自动驾驶是扯淡，那比亚迪的峰顶也就是特斯拉的汽车业务的规模，越往后距离特斯拉只会越远，五年后中国市值最高的汽车公司很可能会是理想，或者小米。
有海外的分析师对特斯拉8000亿美元的估值是这么分配的：
汽车业务：2000亿美元
(资料图片)
充电网络：1000亿美元
新能源加储能业务：1000亿美元
人工智能（包含自动驾驶，机器人，GPT等等）：4000亿美元
未来突破1万亿美元主要的动力也是来自于人工智能。
从马斯克多次的发言中也可以看到，他自己也没有把特斯拉当成一家纯粹的汽车制造公司来看，汽车只是他的AI能力发挥价值的载体。至于AI有没有4000亿，或者更多，只是衡量尺度的问题，不是方向问题。
老王如果还是一味强调自动驾驶是扯淡，那比亚迪的峰顶也就是特斯拉的汽车业务的规模，越往后距离特斯拉只会越远。
下面这张图是比亚迪智能化部门的领头人韩冰在粤港澳大湾区车展论坛上的演讲的PPT。下半场都还恋恋不舍地把电动化加在智能化的前面，还在认为智能化是车机取代手机，反复强调智能化是辅助。
我猜测这就是为什么比亚迪车子越卖越多，利润越来越多，但股价却纹丝不动的原因。
两年前雷军选择造车的时候，一开始就选择了自动驾驶的路线。当然，很多人都觉得方向不对，车都没搞好，搞什么自动驾驶，就是蹭概念。但现在来看，雷总的判断何其精准，自动驾驶在未来三年极有可能迎来巨变，而小米恰到好处的推出自己的产品，分一杯羹。而如果小米从电动化入手，那当时的入场时机就太晚了，完全不可能在现在的市场环境下有任何赢面。
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